DTC P0688或P068B

诊断说明

• 在使用本诊断程序前执行诊断系统检查－车辆。
• 查看诊断策略中的诊断方法概述。
• 诊断程序说明载有各种诊断的概述

DTC说明

DTC P0688 92:主继电器输出电压故障（信号故障）

DTC P068B 00:主继电器输出电压故障

电路/系统说明

发动机控制模块 (ECM) 通过一个称为驱动器的内部固态装置搭铁发动机控制点火继电器反馈电路。驱动器的主要功能是向受控制的部件提供搭铁。各驱动器有一个由发动机控制模块监测的故障线路。发动机控制模块指令部件打开时，控制电路的电压应低，接近0伏。发动机控制模块指令控制电路至部件关闭时，电路电压应高，接近蓄电池电压。如果发动机控制模块检测到控制电路的实际状态与期望状态不匹配，将设置DTC。

运行DTC的条件

• 将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 系统电压介于9-18伏。

设置DTC的条件

P068B 00

阶段主继电器前后压力之差小于2V。

P0688 92

信号电压大于2.639V，低于3伏。

设置DTC时发生的操作

DTC P0688和P068B是C类DTC。

清除故障指示灯/DTC的条件

DTC P0688和P068B是C类DTC。

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

部件连接器端视图

电气信息参考

DTC类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

参见控制模块参考以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

将点火开关置于“ON（打开）”位置，使用故障诊断仪指令继电器通电和断电。感觉或倾听确认继电器在各指令下通电和断电。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开发动机控制点火继电器。
重要注意事项：测试灯用于负载电路并可能不点亮。

2.在主继电器的B+电源电路和已知搭铁之间连接测试灯。
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置，测试实际蓄电池电压和主继电器的B+电源电压之间的差异是否小于0.1伏。
如果大于0.1伏
测试主继电器的B+电压电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。
如果小于0.1伏
4.将点火开关置于“ON（打开）”位置，在控制电路电源电压和已知搭铁之间连接测试灯，确认测试灯是否点亮。
如果测试灯未点亮
测试控制电路是否开路/电阻过大或对搭铁短路。如果所有电路测试正常，则更换发动机控制模块。
如果测试灯点亮
5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，在发动机舱盖下电气中心处主继电器的控制电路和继电器线圈的B+电路之间连接测试灯。
6.将点火开关置于“ON（打开）”位置。点火开关在“ON（打开）”和“OFF（关闭）”位置之间循环时，测试灯应点亮。
如果测试灯不点亮
测试继电器线圈的搭铁电路是否开路/电阻过大。
如果测试灯点亮
7.如果所有电路/连接测试正常，则测试或更换主继电器。

维修指南

执行诊断修理检验。

修理效果检验

将点火开关置于“ON（打开）”位置，使用故障诊断仪指令继电器通电和断电。感觉或倾听确认继电器在各指令下通电和断电。